【船报·观点】| 上海修船的“高攀”，只有依靠绿色实力

上海修船的“高攀”，只有依靠绿色实力

近日，国家推动制造强国建设、持续推进经济结构转型升级，强调要推进制造业提质升级、支撑中国经济迈向中高端。这对修船行业有着很强的指导意义。对仍在低谷中徘徊的中国修船行业来说，只有不断向产业分工格局、产业链环节、价值链地位的高端攀升，才能长久地立于世界修船市场的中心。

中国修船行业已经成为世界修船市场上的重要角色，但“大而不强”的问题仍没有出现根本好转。一方面，过多的修船产能集中于技术含量不高的修理业务，导致修船价格长期走低，企业提升效益的压力极大；另一方面，在全球高技术、高难度、高附加值修理和改装项目中，欧洲、中东和新加坡等地的船企拥有明显的优势。中国修船企业只能以跟随者的姿态奋力追赶，有些领域甚至还从未涉足。

发展中高端业务的紧迫性还源自外部环境发生的重大变化。随着绿色发展方式的深入推进，资源供给、环境质量、节能减排、安全生产等方面的约束将进一步强化，我国修船业已经很难继续维持低质、低效的低端发展模式，即使有规模、有品牌的修船企业也极有可能因为低端无序竞争陷入经营难以为继的困境。尽快向中高端转型发展，已成为修船企业提升供给能力的必然选择。

要在产业中高端发力，关键在于坚持创新发展。针对高端业务竞争力不强的现状，应瞄准行业前沿进行攻坚，通过工艺革新为产业迈向中高端提供坚实的支撑条件，以技术创新与突破形成完备的技术体系。一些有远见的企业正在大力推行超高压水除锈、智能化涂装等先进工艺。同时，应高度重视管理创新，努力缩短与国外主要竞争对手在管理水平上的差距。值得注意的是，在创新发展中，只有充分发挥大企业的优势，才能起到辐射带动作用。

向产业中高端转型，人力人才资源也是一个极为重要的条件。骨干修船企业能在新世纪以来取得突飞猛进的发展成果，离不开一大批优秀企业家的坚守和付出。修船行业应大力弘扬这种企业家精神，让有才干、有担当的企业家成为带领企业转型发展的“领头羊”。对技术、经营和管理等各类人才，也应加大激励力度，释放人力资源的潜力，促进修船行业由“汗水型经济”向“智慧型经济”转变。

记者 车越

转自：中国船舶报

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